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师兄，伱看这两项技术你有兴趣吗？”
陈元光本身也打算搞压电晶体，之前音箱的驱动单元很粗糙，各大音箱厂商通过多个单元配合来实现出色的高音表现效果。
但无论如何都比不上，人体冬眠对超声波信号传输的要求，所以利用这类压电晶体打造出来的音箱，能给消费者在感受上带来质的飞跃。
雷君听完非常激动，想打瞌睡枕头就来了。
换成十年前，这技术还没那么重要，毕竟当时汽车不那么看重影音娱乐方面的表现。
现在华国的汽车消费市场已经被以理想为首的新能源厂商们带到了另外一条道路，影音娱乐成为消费者购买的重要参考因素。
最好的音箱和隔音效果，搭配全天候恒温系统，雷君觉得稳了，有这么优秀的产品，还卖不到五十万，那这就是小米的营销能力有问题。
作为从智能手机大战中杀出重围，活到最后的玩家，雷君从来不认为小米在营销方面会差。
“很感兴趣，这对我们来说简直是如虎添翼。
我对小米pro版更有信心了。
师弟，你给我出了一个难题，我们得把之前的设计方案完全推倒重来了。”雷君苦笑。
陈元光不解：“为什么？现在的设计方案不是挺好的吗？”
雷君觉得还是得坦诚一点：“当我们和其他产品相比没有突出优势的时候，我们需要对标一个业内绝对的标杆。
小米之前每年的数字系列都是模仿苹果的外形，这让我们取得巨大的成功，在那几年苹果五千起的定价，小米两千五起的定价。
消费者用一半的价格买到和苹果不相上下的体验。
而在汽车上我们想沿用过去的打法，小米的第一款车是很像保时捷的，而在动力调校上我们也希望尽可能去模仿保时捷的操控感。
甚至做到比保时捷更爽。
这是模仿者的思路，当我们把自己定位在追赶者的时候要这样做。
但有了这两项新技术的加持，结合小米自身的智慧车舱、智能驾驶，我们完全可以来当国产新能源轿车的领跑者这个角色。
领跑者是不能模仿的。”
陈元光心想，我就说嘛，你们在内部过会的时候怎么可能不知道这设计像保时捷。
雷君接着说：“所以我们需要改设计，我们得重新设计，制造模具，测试。
当然这也给了我们全新的挑战。”
这是甜蜜的烦恼。
国产新能源车想去50万这个价位不容易，目前没有谁做到了。
这向来是BBA的利润来源大头，也是他们的优势领域。
小米作为新玩家，第一款车就能有这个突破，有利于提振投资者信心，以及重塑消费者心智。
小米汽车在高端定位的成功，完全能反哺小米手机。
陈元光说，“那么合作方式，我们还得好好讨论。”
雷君很果断：“这样小米汽车我们目前投入了一百亿进去。
当然还没用完。
我想的是你采取技术加现金入股的方式，象征性投一个亿进来，新技术只给小米汽车授权。
你看这样如何？”
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