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波音连自己的主业都干不好，连年亏损，核心业务客机交付不给力，波音这几年客机交付后客户的接受率不足三成，正是因为这样，所以才导致了他们的连年亏损。
同样遭遇病毒流行影响，空客早就走出来了，大赚特赚，波音却亏麻了，试图在商业航天上搬回一程，自己的载人飞船屡次推迟。
主业都做不好，更别说空间站这种项目了。
“乔治，波音不是我们所有项目都要延期的理由。
轨道礁延期可以把责任丢给波音，可新格伦号火箭总是我们独立研发的吧，本来在21年年底的时候就要发射，现在都2025年了，它怎么还没发射？
这都推迟了足足四年时间。
我会和贝索斯申请，不仅仅空间站我们要和华国人合作，我们的可回收火箭同样要和华国人合作。
从华国那买产品、买技术，远远要比我们自己运营便宜的多。
NASA不会从光甲航天处购买太空货物运输服务，但是会和我们购买。
如果可以，我觉得月球着陆器项目都可以交给华国人来做。
这样操作，不出三年我们就能扭亏为盈，而不是像现在这样，不断面临失败。
技术延误是大多数公司都有的问题，但在蓝色起源，这个问题的严重程度和规模令人难以置信。
我想贝索斯会对和华国人合作感兴趣的。”
“如果什么都让华国人帮我们做，那我们的工程师部门也没有存在的必要了。”乔治说。
他知道，一旦对方和贝索斯提，贝索斯大概率会答应。
对贝索斯而言，追上SpaceX是他的目标，至于方式这不重要。
乔治心里暗骂法兰西媒体：如果不是你们报道什么20亿美元订单，他们也不会想到要和光甲航天合作。
法兰西航天局和光甲航天围绕空间站的合作，对外宣称的是50亿美元，但在最近法兰西媒体进行了爆料，大致意思是只花了20亿美元就买到了完整的空间站舱段。
这样的消息不仅仅是让蓝色起源开始把目光集中在光甲航天上，也让霓虹各界整破防了，他们只是在国际空间站上整了一个实验室模块就花了四十多亿美元。
这还是二十年前的四十亿美元，可比现在值钱多了。
而法兰西只要20亿，换谁来都得破防。
霓虹坊间都质疑航天口的官员和科学家是否存在严重的腐败，导致成本远超华国同行。
艾布拉姆斯说：“这不重要，我想蓝色起源的顶尖工程师们早就厌倦了在问题上贴创可贴。
和华国人的合作，能让我们去做一些更有意义的事情。
如果有可能和光甲航天联合研发，而不是和该死的波音联合研发，我想我们的工程师们能学到很多，也会更加愉快。”
法兰西媒体的爆料让大量潜在合作意向涌向光甲航天。
光甲航天的崛起不仅仅是企业的崛起那么简单，更代表着华国商业航天产业的崛起。
整个光甲航天在过去两年时间里，带动了上下游超过五百亿rmb的产值。
华国的商业航天空前繁荣，产生了一堆小而美的创业公司。
大家都和光甲航天有着各种各样的联系，基本上都是供应商，或者供应商的供应商。
但这仍然是整个华国商业航天产业的快速崛起。
因此今年在华国举办的第十届商业航天高峰论坛和往年只有亚非拉地区的政府和企业代表参加不同，今年来了很多发达国家的代表。
“林总，帮我向莱特博士问好，蓝色起源希望能向法兰西航天局一样，和光甲航天展开一系列的合作。”戴夫·林普说道。
其中蓝色起源的高级副总裁戴夫·林普就是发达国家企业的典型案例。
换做之前，蓝色起源眼里只有SpaceX，哪会来华国参加什么论坛。
现在则不得不求着和华国展开合作。
在林甲眼里，戴夫脸上就写着四个字：钱多速来。
“我们当然很乐意和全球各地的伙伴合作。
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