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“已经给机长含服过硝酸甘油，情况却一直没有好转。”
机组人员都受过专业培训，知道进行力所能及的急救。
中年医生赶紧检查机长的情况，确认是心梗无疑。
“需要做心肺复苏，并尽快送往医院。”
宫野志保主动上前道：“我可以帮忙做心肺复苏。”
中年医生多少有些疑虑，中村赶紧补充道：“志保年纪虽小，却已经取得医学博士的毕业证书。”
“那好，你先来。”
中年医生从业经验丰富，却已接近退休年纪，让他一分钟做一百次心外按压，确实存在一定困难，有人替手会更有把握。
机长的急救进入正轨，中村也在空姐的指引下，拉开前面帘子，飞机操控舱顿时显露出来。
副机长年纪瞧着不大，应该不超过三十岁，神情还算镇定，两手控制着飞机。
“我驾驶过小型私人飞机和直升飞机，可以担任辅助角色。”
直升飞机和民航飞机起飞和降落有较大不同，不过操作原理却是相通的，担任辅助角色按照指示操作倒是不会有太大问题。
驾驶员嘱咐道：“情况我知道了，自动驾驶功能暂时失灵，与塔台的信号也断了，空速表暂时没有工作，有可能出现失速现象。”
因为里卡尔记忆中有驾驶直升飞机的经验，中村在美国那边的训练基地实际试飞过，这会也不怯场。
“stall，stall。”
失速警告紧随而至。
副机长反应很快，向前推杆，调整机翼坡度，减小飞机迎角的同时加大油门。
失速警告半分钟后顺利就停止，飞机终于进入平稳飞行模式，考虑到机长的状况，他们最好找附近机场停靠。
飞机慢慢下降一定高度后，跟地面塔台的通信也恢复了。
中村负责联系塔台告知现在遇到的状况，地面塔台很快通知他们可以迫降到附近机场。
副机长年纪轻轻，操作却非常稳，全程只在失速警告时有过短暂的慌张，后面都表现得很沉稳。
中村这位副手当得挺轻松。
半小时后，飞机顺利停靠在西雅图的国际机场，中村两人飞行六小时还没出美国。
机长得到及时而准确的急救，下飞机时已经恢复意识，现在被救护车带走了，应该没有生命危险。
中村、宫野志保和那名中年医生自然得到了全机组人员的感谢。
全飞机的人在生死一线走了一遭，下飞机时欢呼的，嚎啕大哭的，打电话通知家人的，人生百态，各不相同。
宫野志保跟中年医生交替做了二十分钟胸外按压，机长才恢复自主心率，保住性命。
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